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さよなら100系・300系新幹線と伯備線Part1
11月23日祝日と24日が休みでした。よく撮影に一緒に行くKさんとO君から、「23日に300系を掛川に撮りに行きましょう」と誘われて、その撮影に一緒に行くことになりました。二人はカレンダー休みの勤務なので掛川は日帰りだったのですが、シフト勤務の私は24日も休みだったので、300系と同じく廃車が発表されている100系もついでに撮りに岡山の高梁川橋梁まで足を延ばすことにしました。当初は普通に岡山宿泊を考えていたのですが、ふと立ち寄った書店で「国鉄色の車両を撮る」みたいな本を立ち読みした時に、水島臨海鉄道にキハ20がいることに気付きました。そこで宿泊地を倉敷に変更。24日朝は水島臨海鉄道でキハ20を撮影し、その後伯備線でEF64の貨物を撮影し、100系と300系を撮影し、さらに伯備線の381系を撮影するという盛りだくさんの内容になりました。  2011/11/23 09：23 掛川−静岡 636A こだま636号  2011/11/23 11：42 静岡−掛川 509A ひかり509号  2011/11/23 12：00 512A ひかり512号 この後撮った「ひかり511号」（後追い)は尻切れのため掲載しません。後追いで尻切れって一体… 一枚切りを行っていたための失敗です。 最後に13時過ぎ通過の「こだま650号」で終了の予定だったのですが、運用変更がかかっており やってきたのは700系！ なんとも締りの悪いまま終了となってしまいました。 その後、道の駅掛川で遅い昼食を取り、掛川駅で分割となりました。 掛川から新幹線２本を乗り継いで岡山へ。 岡山駅さんすて内のスーパー「ユアーズ」（本社・広島県安芸郡海田町）で買い物。 ままかり好きの岡山に敬意を表してままかりの握り他を買って、倉敷のホテルに向いました。 翌朝はホテル近くの水島臨海鉄道弥生駅から撮影開始です。  2011/11/24 07：36 水島臨海鉄道 弥生駅  2011/11/24 07：36 水島臨海鉄道 弥生駅  2011/11/24 7：57 水島臨海鉄道 弥生駅 貨物の時刻は持ってきていなかったのですが、貰ったポケット時刻表で交換列車をチェックしていくと、 朝ラッシュ時間帯なのに下り列車と交換しないという時間が一つあることに気が付きました。 ここに貨物列車が入るんだろうと検討をつけると案の定貨物がやってきました。  2011/11/24 8：00 水島臨海鉄道 弥生駅 貨物列車と交換するキハ20。日本全国でここだけの光景です。  2011/11/24 08：10 水島臨海鉄道 西富井駅 数年振りのキハ20の乗車はわずか10分で終了。西富井駅で下りてしまいました。  2011/11/24 08：29 水島臨海鉄道 西富井駅  2011/11/24 08：29 水島臨海鉄道 西富井駅 このあとキハ20はもう一往復するのですが、最後まで追っかけると伯備線のEF64貨物に間に合わなくなり、 さらに100系、300系の両新幹線にも間に合わなくなりそうなのでこれで引き上げます。 倉敷界隈は忙しいのです。  2011/11/24 09：50 豪渓−総社 高速貨物3082列車 ロクヨンかっこいい！！  2011/11/24 10：28 新倉敷−岡山 732A こだま732号 ずっと撮りに来ようと思っていた100系ですが、11月下旬にようやくという結果になってしまいました。 新大阪まで運用があれば、０系の時に気に入った千種川橋梁や吉井川橋梁で撮りたかったのですが、 岡山までしか来ないとなれば、ここ高梁川橋梁が東限となってしまうのが辛いところです。  2011/11/24 10：47 新倉敷−岡山 734A こだま734号 新幹線は２本撮って終了。  2011/11/24 11：22 豪渓−総社 1010M やくも10号 本当は豪渓駅そばのポイントで撮ろうと思ったのですが、新幹線のポイントに行く時に「あれ！？三脚がない！！」ということに気が付いて、朝のポイントに戻ってきました。三脚と共にカメラケースまで置きっぱなしでした…  2011/11/24 12：30 総社−豪渓 1011M やくも11号 やくも11号撮影後、再び新幹線を撮るために午前のポイントに戻ります。 ダイヤ情報によるとお昼の、やくも12号、14号と返しのやくも13号、15号の二往復は増結無しの４連 なので撮影せず、ここでお昼とします。 総社市内でファミリーレストラン「ジョイフル」（本社・大分県大分市）総社店で昼食。ジョイフル安い！  2011/11/24 13：51 新倉敷−岡山 740A こだま740号 ここは午前順光のポイントなので、午後の740号は私独りでした。 半逆光のなかやってきた740号は復活塗装編成でした！！  2011/11/24 14：19 日羽−豪渓 1016M やくも16号 晩秋の伯備線を、陽の光を惜しむように北上します。目指すは備中高梁以北の単線区間！ その前に６連のやくもが来るので押さえます。  2011/11/24 14：59 備中川面−木野山 1018M やくも18号 けっこうギリギリで間に合いました！バリバリ順光のやくも１８号！！ 夕陽をたっぷりと浴びた非貫通クハの特急シンボルマークが輝いてます！！ インカーブの単線プレートガーターは、私の大好きな日豊本線第六八坂川橋梁を思い起こさせます。  2011/11/24 15：34 備中川面−木野山 高速貨物3084列車 やくも18号の後、晩秋の太陽はまず水面に当たらなくなり、次いでガーターに当たらなくなり、 ロクヨン貨物通過時点ではすっかり山の陰に隠れてしまいました。秋の陽は一日一分ペースで日没が 早くなっていくので、ここで順光で撮るにはあと一月早く来る必要があるようです。  2011/11/24 15：49 木野山−備中川面 1017M やくも17号  2011/11/24 15：57 方谷−備中川面 1020M やくも20号 構図失敗。 初となった伯備線はここで終了として、戻ることにします。  2011/11/24 16：56 日羽−豪渓 高速貨物3084列車 谷あいということもあり、日没が早いので16時以降は撮影対象から外していました。 3084列車は美袋駅で長時間停車があるので、抜いてしまいました。 ISO感度を上げまくって、なんとか撮れそうだったので最後の〆に撮影して、これで本当に終了としました。 伯備線の381系もいつまで残るかわかりません。なかなか写欲をそそる沿線風景と合わせて、 通う機会が増えそうです。 |